HOT ! Z900RS ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロンT-SPEC レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン

レーシング手曲ストレートサイクロン「T-SPEC」 | ヨシムラジャパン。楽天市場】YOSHIMURA ヨシムラ レーシング手曲ストレート。沖縄【Z900RS】ヨシムラ レーシング手曲ストレートサイクロン「T。車両を代換えする事になり、売却する事となりました。Z900RS/Z900RS CAFE 手曲ストレートサイクロンは、Z1ストレートサイクロンのイメージを継承しながら公道用マフラーの開発を進める中、プロトタイプを2018年東京モーターサイクルショーで展示。これに対する大きな反響と要望を受け、まずはレーシングマフラーが商品化となりました。性能高回転域を多用するサーキット用に開発され、STDと比べて大きくパワーとトルクを引き出します。（STD:12.0kg、ヨシムラサイクロン:6.2kg）※吸気系パーツも開発中デザイン伝統的なストレート管のイメージをそのままに、集合部レイアウトにも拘りの設計を採用。エキゾーストパイプと集合部の素材には、手曲げの曲線とネオレトロな雰囲気を持たせる為に鉄を使用。テールパイプ・インナー部品の素材にはステンレスを使用し、耐久性も考慮しています。より緻密なセッティングに対応します。Z900RS レーシング手曲ストレートサイクロン T-SPEC ショート管。商品確認の為、開封いたしましたが袋から出しておりません。sr400マフラー　ワンオフ左出しアップマフラー。GSX -S1000 EK1AA スリップオンマフラー　SC PROJECT。その後テイスト・オブ・ツクバのデモラン用にレーシングサイクロンを開発。x-max250 マフラー XMAX 250cc忠男マフラー。レブル250-500 2017-2022年式マフラーgemspeed製V2。品質最新の技術と製法で、高精度と高耐久性を実現したレーシング手曲ストレートサイクロンは、パイプの切断、曲げ、溶接に至るまで全ての製造工程でヨシムラが持つ最新のノウハウを注ぎ込み、高い精度で仕上げています。CBX400F ワルツ機械　初期。パーツ TRICK STAR IKAZUCHI NINJA400 NINJA250。 重量はSTD比で約48%の軽量化を実現。FTR223 カーボンマフラー。グロム　jc61 ツキギ　二本出しマフラー。集合部の下側2本のパイプをマシン内側に寄せバンク角を確保する事で、Z900RSのコーナリング性能を活かした走りを可能とします。CB1100 CB1100EX 10-16 モリワキワンピースマフラー　SC65。スポーツスター2in1マフラー。熟練した職人が生み出す美しいラインと独特のボリューム感が特長です。ホンダ 用 縦型 ディオ V8 ホンダ 用 縦型 ハワイアンチャンバー　①。ハーレーダビッドソン　スクリーミンイーグル　 純正オプションテーパードマフラー。サウンド最新技術と共に伝統の製法を用いたこのレーシング手曲ストレートサイクロンは、唯一無二のヨシムラエキゾーストサウンドを奏でます※クローズドサーキット専用マフラー特徴純正A/Fセンサーボスに加え、サブコンでの吸気セッティングを想定し、専用のセンサーボスを標準装着。カワサキ　ゼファー400用　ヨシムラサイクロンドラッグサイクロン。CT125ハンターカブ JA65 SP忠男カーボンマフラー。・高品質・高精度なアルミフランジを使用・レギュレーションや性能に合わせ脱着可能なインナーバッフル・近接排気騒音は103dB/5,500rpm（テイスト・オブ・ツクバ レースレギュレーションに適合 105dB/5,500rpm）※インナーバッフル装着時